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¿Te gustan los automóviles? 

Dicen que se trata del museo automovilístico más hermoso del planeta y, seguramente, la ciudad en la que se emplaza es una de las más cuidadas y ricas culturalmente hablando de Europa. El amante de los coches no debe pensárselo dos veces: si quiere disfrutar de su gran pasión tiene que visitar Bruselas, la capital belga.

¿Qué podemos encontrar en Bruselas? Ni más ni menos que el Autoworld, un museo automovilístico donde se expone de forma permanente una ingente colección de vehículos de todas las épocas, marcas y clases. Un increíble repaso de la historia del automóvil que guarda en los más de 300 coches expuestos la mejor forma de conocer la inquietante evolución del cuatro ruedas.

Inaugurado en 1889, el Autoworld nace de la necesidad de dotar a la ciudad de Bruselas de infraestructuras para hacerla más bella, idea que sobre todo defendió el rey Leopoldo II, quien ocupó el trono a finales del siglo XIX. Avalado por la óptima situación económica que imperaba en la capital belga por aquel entonces –fruto de la explotación del Congo-, se puso en marcha la construcción de numerosos edificios y plazas, un programa de obras públicas en el que cabe destacar  la creación del Palacio del Cincuentenario.

Edificado para celebrar los 50 años del nacimiento del estado belga independiente, el Palacio del Cincuentenario alberga 3 museos: el del Cincuentenario, el de Historia Militar y el Autoworld. Y sin ánimo de despreciar los dos primeros, el museo automovilístico es el más impresionante por la colección que presenta. Y es que los primeros coches que pueden contemplarse en su interior datan del siglo XVIII, pudiéndonos encontrar algunos de los primeros automóviles de de gas y vapor.

La verdad es que la historia guía la colección de Autoworld a lo largo de todas sus salas: muestra los orígenes más primitivos del automóvil y pasa por cada de una de las épocas más importantes de la historia, mostrando los cambios significativos que con ella fueron introduciéndose en el sector.  La Gran Guerra, los conocidos como “Años Locos” o la época de la Segunda Guerra Mundial aparecen en cierto modo en este museo automovilístico, aunque éste también cuenta con coches de última generación, probablemente los más atractivos.

El Autoworld está situado en el barrio europeo de Bruselas y para muchos es uno de los museos más especiales de la ciudad. La entrada de adulto sin descuento de estudiante o de tercera edad es de 9 euros, por lo que en caso de que no te gusten los coches tampoco es de visita obligada. Sea como sea, aquí tienes otra propuesta si es Bruselas tu próximo destino.

Fotografía de la página oficial de Autoworld

¿Conduciste el mítico Seicientos?

Seguramente muchos de los primeros desplazamientos que se produjeron a partir de la década de los 60 se llevaron a cabo con coches como éste. Y es que estos vehículos, empezados a ser fabricados a finales de los años 50, transportaron mucha de la gente que por entonces tenía la suerte de estrenar coche, el primero de su vida.

Tan especiales fueron estos automóviles que transportaron, además de personas físicas, millones de sueños, de esperanzas, de largos trayectos para ver por primera vez el mar, de reencuentros con la familia…, en definitiva, de personas que comenzaban a entender lo que significaba el turismo, un incipiente turismo en el que los famosos Seiscientos formaron parte de estos viajes y de estas vidas, un coche que, pese a quien le pese, es hoy el más cariñosamente recordado por los españoles que pudieron hacerse con uno.

Y es que el Seiscientos gozó de gran popularidad, siendo el coche más vendido durante muchos años y el más popular entre una clase media trabajadora que empezaba a poder permitirse este tipo de caprichos. Concretamente, el Seiscientos comenzó a producirse por el fabricante español SEAT en 1957 bajo la licencia de Fiat sobre su original Fiat 600. Gracias al acuerdo con la empresa italiana, los Seiscientos empezaron a salir de las fábricas, siendo la de la Zona Franca de la capital catalana la que produciría el primero.

Con un precio en 1957 de 65.000 pesetas, el Seiscientos se convirtió en un símbolo de las carreteras españolas, uno de los coches más repetidos por no contar, además, con una competencia clara –por aquél entonces existían otras marcas con mejores prestaciones, aunque mucho más caras-.

Y aunque obviamente, como en todo, llegó su decadencia, pocos podrán olvidarse nunca del simpático Seiscientos. Y por ello, en la localidad malagueña de Fuengirola puede visitarse desde 2008 un monumento al mítico Seiscientos, probablemente el culpable de que llegaran los primeros turistas españoles a veranear en sus costas.

Fotografía de Wikipedia

¿Te gustaría conducir uno de los coches más caros del mundo?

A veces creemos que las grandes excentricidades de hoy en día son sólo ficción y únicamente pertenecen a la pequeña o gran pantalla. ¿Quién no recuerda el automóvil de la popular serie “El coche fantástico”? Este coche inteligente saltó a la fama por ser el protagonista de una serie norteamericana producida en los años 80; no obstante, pocos imaginarían un vehículo de esas características en la actualidad.

De hecho, no es precisamente de un coche inteligente de lo que hablaremos hoy. Y es que aunque va de coches la cosa, seguramente podríamos calificar el vehículo de todas las maneras menos de ésta, más que nada porque su gran valor diferencial se encuentra en su exterior y no en su interior…

Precisamente, el coche que hoy nos ocupa fue presentado hace un tiempo por su compañía como el vehículo más barato del planeta. Hoy, y como si del mundo al revés de tratara, la empresa asegura que el coche, de la misma marca, es actualmente uno de los más caros del mundo. No, no se han vuelto locos. Y es que igual, igual no es el coche, al menos por fuera.

Un coche muy preciado

Para los que han llegado a este punto del artículo y aún se preguntan qué es lo que diferencia al coche para ser valorado de esta manera es hora de que sepan que el vehículo en cuestión es el Nano, creación del grupo indio Tata. Hace tres años, este modelo fue presentado como el más barato del mundo, ahora, en cambio, su revestimiento, de oro y piedras preciosas, lo convierten en uno de los más caros, valorándose en 4,5 millones de dólares.

80 kilogramos de oro de 22 quilates, 15 kilos de plata y diamantes, perlas, rubíes y esmeraldas. Todo esto se ha usado para diseñar el coche que la compañía Tata ha querido crear, una oda a los 5.000 años de historia que la joyería cumple en la India.

Como puede verse en el vídeo al Tata Nano Goldplus, nombre del modelo con el que se denomina a este coche, parece no faltarle de nada. Sin embargo, en principio la empresa no tiene intención de venderlo y únicamente servirá para promocionar la marca y los 5000 años de joyería. ¡Y es que como para hacerle conduciendo un rasguño al coche!

¿Cuánto cuesta pasar la ITV en tu ciudad?

De nuevo un estudio ha revelado las notorias diferencias existentes entre las Comunidades Autónomas españolas, esta vez respecto al precio de la Inspección Técnica de Vehículos, o lo que es lo mismo, la ITV. Y es que por todos es sabido que las tarifas de productos o servicios de diferentes sectores varían según el territorio español que se trate, desde los mismos productos de la alimentación hasta los precios de servicios como éste, indispensable para asegurar una buena circulación viaria.

Y es que la ITV es una medida legal de mantenimiento mediante la cual se realiza una inspección periódica del vehículo para certificar el cumplimiento de las normas de seguridad y, entre otras cosas, controlar en el vehículo la expulsión de emisiones contaminantes, que acostumbra a medirse según los tratados fijados por el país en cuestión. Una vez pasada la ITV, el coche, normalmente, lucirá un pequeño adhesivo en el parabrisas, pegatina que servirá para certificar que ese vehículo ha superado la revisión.

Diferencia abismal

Ha sido el último estudio anual de Facua-Consumidores en Acción el que ha comparado las tarifas máximas de la ITV en las diecisiete comunidades autónomas. El resultado más sorprendente es que la diferencia de los importes alcanza el 143% en turismos de motor diesel, habiendo unas comunidades en que los precios son mucho más económicos que en otras.

Para las motocicletas y ciclomotores, la diferencia en las tarifas de la ITV es, por otra parte, de hasta el 247%. Así, los precios de las inspecciones pueden oscilar, con IVA incluido, desde los 25,42 euros hasta los 61,66. ¿Cuáles son las comunidades que tienen la suerte y la desgracia de contar con estas tarifas? La región con el precio de la ITV más barato es Extremadura, en cambio, son las empresas de la Comunitat Valenciana las que cobran por pasar la ITV de un motor diesel 60 euros aproximadamente.

El estudio de FACUA también ha revelado una considerable subida en el precio de la ITV respecto al año anterior, que según la organización de consumidores ha sido del 1,3%. Así, las comunidades que más han subido las tarifas de la ITV han sido Asturias (8,8%) y Navarra (6,6%). Finalmente, FACUA ha recordado que a los precios de base hay que añadir, además, las tasas de tráfico fijadas por el Ministerio del Interior en 3,60 euros.

Fotografía de Wikipedia

El Rally París-Dakar es una de las carreras más famosas del mundo: una aventura de largas distancias por los grandes espacios abiertos y, lo más atractivo, abierta a cualquiera que desee participar en él a su cuenta y riesgo.

Sin embargo, esta prueba tan famosa levanta también una polémica polvareda, por los numerosos accidentes que se han producido, por su impacto ecológico y por motivos morales: el hecho de que un continente azotado por la hambruna y las guerras, y con un delicado equilibrio ecológico como es África, sirva de “campo de juegos” (en palabras de sus detractores) es, cuanto menos, cuestionable.

La competición fue creada en 1979 por el piloto de motocicletas Thierry Sabine, quien dos años atrás se había perdido en el desierto de Ténéré (la zona sur del Sahara, en Níger) mientras disputaba el Rally Costa de Marfil-Costa Azul. Tras ser rescatado de milagro, consideró su experiencia digna de ser reproducida en un nuevo rally que cruzase el Sahara de norte a sur, con meta en la ciudad de Dakar (Cabo Verde, Senegal). Sin embargo, murió en un accidente de helicóptero pocos años después, en 1986, mientras supervisaba dicho rally; a modo de homenaje, se clavó una placa con su nombre en un árbol del desierto de Ténéré.

Aunque hace años que no termina en Dakar y bastantes más que no empieza en París (la última vez que se cumplió con el recorrido clásico fue en 1995), se le sigue llamando así en nombre de la tradición. Desde 2009 se celebra en Sudamérica, después que la edición de 2008 tuviese que ser cancelada por amenazas de atentados terroristas, por lo que se le ha empezado a llamar también Rally Argentina-Chile. La edición de este año se celebrará de nuevo en el continente andino. Una carrera con polémica, pero mediática como ella sola.

En los últimos años las carreteras españolas han mejorado tanto que, viajes que antes duraban 10 horas, pueden realizarse actualmente en apenas la mitad. Se han construido autopistas y modificado carreteras de todo el país, aunque ello haya conllevado a que en algunas zonas hayan aparecido los tan indeseados peajes. Por todo lo demás,  viajar en coche es prácticamente un lujo: con música de fondo y haciendo paradas cada dos horas, el coche es uno de los medios de transporte más cómodos y económicos. Durante el trayecto, y en esas paradas casi obligatorias, nos topamos con frecuentes áreas de servicio. Sin embargo éstas, aunque necesarias, acaban comportando unos gastos que sí son innecesarios.

Recargar el combustible, ir al baño o simplemente estacionar para estirar las piernas. Las áreas de servicio cumplen con estas tres finalidades y con muchas más. En los viajes largos, tener un lugar en el que parar y descansar, sobre todo para el que va conduciendo, es todo una gozada.

Aunque podría ser lo mismo parar en un bar en caso de querer consumir alguna bebida o alimento, o bien estacionarse en una gasolinera en caso de necesitar combustible, no lo es. Poder hacerlo todo a la vez sin haber de parar por partes hace más corto el trayecto y menos pesado. Además, una de las grandes ventajas de las áreas de servicio es que están en las mismas carreteras, con lo cual no es necesario salir de las mismas y acercarse al pueblo más cercano por el que se esté pasando.

Consejos para ahorrar

Alguna desventaja tenían que tener. El hecho de que las áreas de servicio estén construidas en las mismas carreteras para no entorpecer en exceso el viaje provoca que, al ser de las únicas que ofrecen comida y bebida a los viajeros, inflen los precios en comparación con establecimientos más modestos como los tradicionales bares de carretera.

La poca oferta pues, provoca un encarecimiento de los productos que hoy en día, en tiempos de crisis, debemos como mínimo intentar reducir. Aunque las áreas de servicio tienen todo tipo de chucherías y comidas empaquetadas, son precisamente éstas las que debemos evitar. Por ejemplo, una tentadora bolsa de patatas fritas puede costar alrededor de un euro en cualquier tienda común. En una estación de servicio, la misma bolsa de patatas vale 3 euros.

Lo mejor para no dejarse llevar por los instintos es comer algo antes de salir de casa. De hecho, nunca es bueno realizar un viaje con el estómago vacío. Sin embargo, el verdadero éxito está en llevarse un bocadillo de medidas considerables para el camino. Nunca sabes cuando puede entrarte hambre. Así, podrás desayunar, comer o merendar por la precisa cantidad de 0 euros. Eso sí, el pan y el relleno deberás comprarlo antes en casa, aunque nunca te costará lo mismo que en el área de servicio.

Y para beber, no os penséis que la mejor opción es comprar. Desde casa, con una nevera de amplias medidas, podrás llevarte contigo latas de refrescos y agua. Eso sí, nunca de alcohol, al menos para el que conduce. Sólo deberás comprar hielo en cualquier gasolinera para que se mantengan siempre frías. Ya lo sabes, coge el coche y utiliza las áreas de servicio con cabeza, sabiendo siempre que la opción más barata es llevándote las cosas de casa.

Los coches blancos tienen menos accidentes. Hay estudios y estadísticas para todos los gustos, y nunca mejor dicho, también para todos los colores. Lo digo, porque he leído en la revista “Muy interesante” un artículo que ha captado mi atención, trata sobre un tema que precisamente lo había estado comentado con un amigo el otro día “¿Que color de coche tiene mas accidentes?”

Mi amigo me decía que los coches de color negro o rojo tienen la misma siniestralidad que los de color blanco, yo le comentaba que no, que tienen menos accidentes los coches de color blanco.

Pues bien, según veo en el artículo, la Universidad de Monash, en Melbourne (Australia) me da la razón, ya que  un grupo de investigadores, después de estudiar 850.000 accidentes con víctimas ocurridos en el país, han llegado a la conclusión de que los coches más seguros, es decir, los coches que menos accidentes sufren, son los de color blanco, y los coches que más accidentes tienen son los de color negro. (más…)

Si vas a casarte en los próximos meses toma nota:

Recientemente la compañía de alquiler de vehículos Avis ha lanzado un nuevo servicio, denominado “Especial Bodas“.

Con este nuevo servicio, como se puede fácilmente deducir, se pueden alquilar vehículos para el día de la boda.

Esta iniciativa “Especial Bodas” de Avis, permite elegir entre los diferentes coches que integran la flota de la compañía. tu disposición las mejores marcas y los últimos modelos de vehículos para esta ocasión tan especial, el servicio se pueden contratar con y sin chofer.

(más…)