¿Cuánto cuesta pasar la ITV en tu ciudad?

De nuevo un estudio ha revelado las notorias diferencias existentes entre las Comunidades Autónomas españolas, esta vez respecto al precio de la Inspección Técnica de Vehículos, o lo que es lo mismo, la ITV. Y es que por todos es sabido que las tarifas de productos o servicios de diferentes sectores varían según el territorio español que se trate, desde los mismos productos de la alimentación hasta los precios de servicios como éste, indispensable para asegurar una buena circulación viaria.

Y es que la ITV es una medida legal de mantenimiento mediante la cual se realiza una inspección periódica del vehículo para certificar el cumplimiento de las normas de seguridad y, entre otras cosas, controlar en el vehículo la expulsión de emisiones contaminantes, que acostumbra a medirse según los tratados fijados por el país en cuestión. Una vez pasada la ITV, el coche, normalmente, lucirá un pequeño adhesivo en el parabrisas, pegatina que servirá para certificar que ese vehículo ha superado la revisión.

Diferencia abismal

Ha sido el último estudio anual de Facua-Consumidores en Acción el que ha comparado las tarifas máximas de la ITV en las diecisiete comunidades autónomas. El resultado más sorprendente es que la diferencia de los importes alcanza el 143% en turismos de motor diesel, habiendo unas comunidades en que los precios son mucho más económicos que en otras.

Para las motocicletas y ciclomotores, la diferencia en las tarifas de la ITV es, por otra parte, de hasta el 247%. Así, los precios de las inspecciones pueden oscilar, con IVA incluido, desde los 25,42 euros hasta los 61,66. ¿Cuáles son las comunidades que tienen la suerte y la desgracia de contar con estas tarifas? La región con el precio de la ITV más barato es Extremadura, en cambio, son las empresas de la Comunitat Valenciana las que cobran por pasar la ITV de un motor diesel 60 euros aproximadamente.

El estudio de FACUA también ha revelado una considerable subida en el precio de la ITV respecto al año anterior, que según la organización de consumidores ha sido del 1,3%. Así, las comunidades que más han subido las tarifas de la ITV han sido Asturias (8,8%) y Navarra (6,6%). Finalmente, FACUA ha recordado que a los precios de base hay que añadir, además, las tasas de tráfico fijadas por el Ministerio del Interior en 3,60 euros.

Fotografía de Wikipedia

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Los coches blancos tienen menos accidentes. Hay estudios y estadísticas para todos los gustos, y nunca mejor dicho, también para todos los colores. Lo digo, porque he leído en la revista “Muy interesante” un artículo que ha captado mi atención, trata sobre un tema que precisamente lo había estado comentado con un amigo el otro día “¿Que color de coche tiene mas accidentes?”

Mi amigo me decía que los coches de color negro o rojo tienen la misma siniestralidad que los de color blanco, yo le comentaba que no, que tienen menos accidentes los coches de color blanco.

Pues bien, según veo en el artículo, la Universidad de Monash, en Melbourne (Australia) me da la razón, ya que  un grupo de investigadores, después de estudiar 850.000 accidentes con víctimas ocurridos en el país, han llegado a la conclusión de que los coches más seguros, es decir, los coches que menos accidentes sufren, son los de color blanco, y los coches que más accidentes tienen son los de color negro.

La incidencia del color del coche en la siniestralidad, se debe a su mayor o menor visibilidad, especialmente por la noche. Hasta un ranking de peligrosidad han elaborado los investigadores según el color del vehículo; y así, un coche de color negro presenta un 12% de posibilidad de accidente más que un coche blanco, uno gris un 11%, los de color plata un 10% y los rojos y azules un 7%.

De todas maneras, tampoco te preocupes si tienes el coche de color negro, yo precisamente me acabo de comprar uno negro y mi anterior coche era negro. Los expertos dicen que la actitud del conductor es un factor mucho más influyente que el color del vehículo.

Y después de saber todo esto, me surgió otra pregunta ¿cobran más las agencias de seguros por asegurar un coche blanco que uno negro? Para salir de la duda llamé a mi agente de seguros y me indica que actualmente el color del coche no es un factor influyente en el precio del seguro, menos mal !!!.

Visto en MuyInteresante.es

PD: Si tienes un coche de color negro y quieres que los otros conductores te vean más facilmente, siempre tienes la opción de andar con las luces de cruce encendidas, de esta forma, incluso creo que te verán mejor que si tu coche es blanco.

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Todos los días son buenos para pedir precaución en la carretera, tanto por la seguridad de todos los que vamos al volante o pasajeros, como para no dejarnos el dinero y los puntos por el camino.

Sin embargo estos días, también son idóneos para hablar de seguridad vial y de parte de la historia de esta nuestra querida España, porque la DGT o Dirección General de Tráfico cumple 50 años.

Desde luego el contraste de datos de hace 50 años a ahora es sorprendentes. En 1959, año de creación de la DGT, hubo 1678 muertos en las carreteras con sólo 1 millón de coches en circulación.

En 2008, con un número de vehículos de 30 millones, el número de fallecidos fue de 3082, yo soy negado para hacer estadísticas, pero en la prensa he leído que sale un 94% menos en comparación a la densidad y volumen que había en el 59.

Home de la web de la Dirección General de Tráfico

De todos modos, las cifras globales son escalofriantes, por mucho que hayan pasado 50 años, en número de muertos en este tiempo en las carreteras es de 250.000 personas (1/4 de millón de personas).

Otros datos a destacar son que en sus comienzos las DGT contaba con una plantilla de 1.492 funcionarios y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil con 559. Ahora son 5.469 funcionarios y casi 10.000 agentes los que trabajan en ambos organismos.

Además, Cuando se creó la DGT, Tráfico era responsable de promover la seguridad vial en 60.000 kilómetros de carreteras, frente a los más de 168.000 kilómetros de autopistas, autovías y carreteras que vigila en estos momentos los agentes y radares de Tráfico.

Y por supuesto también ha habido una gran evolución en cuanto a las campañas de prevención, al modo de realizar los controles de alcoholemia, y ya no digamos la cuantía de las multas; y es que 50 años son 50 años, y en algunas partes de España yo diría que ha habido más cambios en los últimos 50 años que en los anteriores 500.

Como siempre, mucha precaución en la carretera, si nos lo tomamos en serio, el número de muertos en la carretera cada año debería reducirse a mucho menos y a ser posible a nada. Yo cumplo ¿Y tú?

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Seguro que ya habrás oído en la televisión o leído en la prensa que dentro de poco se aprobará la Nueva Ley de Seguridad Vial y que va a introducir varias novedades en el tema de las multas, su forma de pago y su notificación, etc.

Aunque no son todavía definitivas, hoy se me ha dado por resumirte cuales son las principales novedades que se espera introduzca la ley, para que cuando se aprueben no te coja de sorpresa.

Una de las principales novedades, es el cambio en las notificaciones, que pasan de las tres actuales a una. Con esta medida se quiere agilizar el cobro de sanciones y eliminar tantos expedientes.

Foto de del15xaviii_xavo en Flickr

Otro tema es que cualquier conductor con dos multas firmes pendientes por infracciones graves o muy graves no podrá realizar en Tráfico ninguna gestión relacionada con los vehículos de los que es titular. También se establece la inmovilización de vehículo en casos en los que circule sin seguro o por no llevar puesto el casco en la moto, entre otros.

En cuanto al tema de las multas, debe quedar claro que se sancionará a aquellos conductores que incorporen mecanismos que traten de inhibir los radares en la carretera, o que oculten la matrícula para no ser detectados, pero quedarán liberados de sanción aquellos conductores que hagan uso de algún mecanismo que les avise la existencia de un radar, ya que en este caso se entiende que tiene una finalidad preventiva que no debe ser sancionada.

También se limitan los supuestos en los que un vehículo estacionado puede ser retirado por la grúa; debe constatarse que el coche obstaculiza la adecuada movilidad, osea, que Si un vehículo está estacionado en zona azul sin disponer de autorización podrá ser multado, pero no conllevará su retirada por la grúa; pero no ocurrirá lo mismo si se encuentra en una plaza reservada para personas discapacitadas.

Por otro lado la nueva ley fija unas cantidades económicas exactas para las sanciones: 100 euros las leves; 200 las graves, y 500 las muy graves. No obstante, se advierte de que la existencia de “circunstancias adicionales” concurrentes como los antecedentes del infractor o el peligro potencial creado motivará una especial graduación de la sanción.

Cabe destacar, que la Nueva Ley de Seguridad Vial va a obligar al Gobierno a que destine todo el importe de las multas a mejorar la seguridad vial, como puede ser, sustituir los antiguos quitamiedos, tan peligrosos para los motoristas o la eliminación de puntos negros, ambas ideas me parecen genial.

Otras cosas interesantes, es que vas a perder menos puntos, en el supuesto de que comentas alguna infracción leve y el antiguo descuento del 30% por pronto pago de las multas pasará a ser del 50%, sin duda un buen incentivo, eso sí tan solo tendrás 15 días naturales en vez de los 30 que tenias antes.

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Increíble, “Una mujer surcoreana suspende mas 775 veces el carnét de conducir”, esta noticia la he visto hoy y merece todo mi reconocimiento, ya que esta mañana,  gracias a ella, nos hemos echado unas buenas risas en la oficina.

Por lo visto, en Corea del Sur está permitido examinarse diariamente de la parte teórica del examen de conducir y esto es a lo que se viene dedicando Cha Sa-soon desde el año 2005.

La explicación de semejante desatino la desconozco. Aunque la mujer, a sus 68 años esta mas cerca de ser una abuela que una jovencita, tampoco creo que la edad que sea la causa. ¿Será la falta de memoria? Por lo menos, tiene la suficiente como para saber el día del examen, ya que se ha presentado unas cuantas veces ¿Será que no estudia? Pero incluso así parece difícil que no se le repitan las preguntas y a base de leerlas tantas veces no acierte.

Según comentan en el articulo, las autoescuelas en Corea del Sur tienen unos cursos en los que te puedes hacer con tu licencia en una semana y parece ser que Cha Sa-soon, no ha tenido la suerte de acudir a ninguna de esas clases que suelen impartir en las zonas metropolitanas. Supongo entonces que el problema esta en la formación.

A pesar de que Cha, ya llevaba gastados mas de 5.300 euros, parece ser que el dinero tampoco la echa para atrás y confía aprobar la siguiente vez que se presente. Se ve que la señora tiene mucha fuerza de voluntad y dinero no le falta.

Contando que el articulo fue publicado en reuters.com el 21 de Febrero, espero que a estas alturas ya pasase la prueba y si aún no lo aprobó, le deseo mucha suerte, y a ver si antes de la 800 va la vencida.

En fin, espero que el práctico lo lleve mejor.

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Esta mañana escuchando la radio, me he enterado de que ya está operativo el sistema de pago de multas de tráfico por Internet. Me sorprendió un poco la noticia, porque el año pasado cuando se aprobó esta nueva modalidad de pago se habló de que empezaría a funcionar a partir de julio de modo que se han adelantado, o en realidad no, porque el sistema todavía está en fase de prueba.

El caso es que hace unos minutos consultado el pais.com para conocer más en detalle la noticia,  resulta que la DGT lleva 20 días probando una ventanilla electrónica con pasarela de pago para las multas de tráfico, y en ese tiempo ya ha recaudado 180.000 euros por 1.500 sanciones.

Para el proceso de pago, tan sólo se requieren un par de minutos. Si tuviste la mala suerte de que  te multaran, debes introducir en una página tu nombre, apellidos, el número de DNI, NIE o NIF, el número de expediente el importe de la sanción; el sistema valida los datos, solicita un número de la tarjeta de crédito y emite un justificante de pago. Así de sencillo.

Pantallazo de la pantalla de pago de multas por internet. www.dgt.es

Para quienes dispongan de certificado digital o DNI electrónico, el proceso es similar, pero además pueden consultar su expediente y comprobar si tiene más sanciones pendientes.

En cuanto al descuento, si el pago de la multa se realiza centro de los 30 días posteriores a la denuncia, el descuento del 30% se realiza automáticamente.

Pero esta no va a ser la única novedad que la DGT introduce en la gestión de multas por Internet, ya que al parecer está previsto que dentro de 2 meses, los titulares de los vehículos puedan identificar a través de Internet al conductor responsable de una infracción cuando la Administración lo solicite.

Total, que de las multas no nos libramos, y de pagarlas menos, pero en todo caso te ahorra tiempo.

Visto en ElPais.com más info en la web de la Dirección General de Tráfico

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¿Te acuerdas de Street View, una de las funciones de Google Maps que nos permitía movernos por las calles de varias ciudades de todo el mundo, y observar todos los detalles gracias a cámaras que grababan imágenes en 360 grados? Esas imágenes, eran tomadas con coches que google situaba en las calles y que luego ofrecía al usuario.

Pues algo muy parecido es lo que está haciendo la policía del Reino Unido en las calles de Manchester, donde ha situado dos vehículos con características técnicas semajantes a los utilizados por Google: una cámara sobre un poste de grabación colocado en el techo del vehículo que registra en 360º a la redonda lo que ocurre en las calles de la ciudad, pero esta vez con una intención diferente: la de localizar infractores de tráfico que puedan estar usando el móvil, comiendo o “metiéndose el dedo en la nariz” mientras conducen.

La policia britanica usa Street View de google

Las primeras protestas, igual que sucediera con Street View, no tardaron en llegar, y las asociaciones británicas de conductores y muchos particulares se han quejado ya de que se trata una intromisión a  la intimidad de las personas y una especie de “espionaje policial” que  debe cesar lo antes posible.

Veremos que ocurre.

Visto en Telegraph.co.uk

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El viajar en coche no va a ser uno de los mejores momentos de ocio para compartir con tu familia y con tus hijos, ya que tienes que estar muy pendiente de la conducción, además hay que contar que nuestro bebé requiere una atención especial a la hora del viaje.

Pero tomando una serie de precauciones podrás llevar este viaje mucho mejor:

• Utiliza una silla de seguridad homologada, recuerda que en España, los niños menores de 12 años, o si tienen una altura inferior a 135, cm deben utilizar dispositivos de retención debidamente homologados y que se adapten a su tamaño.
• Usa las plazas traseras para colocar la la silla del transporte para niños, aunque hay algunas sillas que las puedes llevar en el asiento delantero y si el bebe no de excede de determinado peso, creo que son 15 kilos.
• Normalmente las sillas están diseñadas para instalarse en un sentido, no hagas pruebas por que crees que del otro lado va mejor.
• Si tienes un bebe, dale de beber con frecuencia y evita tenerlo expuesto al sol.
• Vigila regularmente el anclaje de su cinturón, ya que son muy pillos y aprenden a desabrochárselo rápidamente.
• Que ni se te ocurra utilizar un único cinturón para sujetar a 2 niños.
• Por seguridad, y para evitar que se puedan abrir las puertas traseras de forma accidental, bloquealas.
• Cuando pongas o saques al niño del coche, hazlo siempre que se pueda por la puerta de la acera.
• Asegúrate de que los cristales ventanillas traseras vallan completamente cerrados.
• Asegúrate de no llevar nada en la bandeja trasera.
• No debes de llevar a un bebe en brazos dentro del coche.

Foto de eyeliam en Flickr

Consejos para el viaje en automovil con niños

• Sería buena idea que planificaras tu viaje para salir muy temprano, de esta forma estos irían dormidos.
• Recuerda hacer paradas con frecuencia, aparte de sentarte bien ya que podrás estirar las piernas, también te puedes asegurar de que el cinturón del niño esté bien y si llevas el aire acondicionado, también puede ser un buen momento para renovarlo.
• Llevar a mano todo lo que puedas necesitar o puedas utilizar con frecuencia, comida, agua, mudas, toallitas, pañales, etc.
• Al niño, le puedes dar un juguete pequeño para que se entretenga en el viaje, conviene que sea un juguete que no te moleste ni peligroso en un supuesto frenazo.
• Si crees que se puede marear, pregúntale con anterioridad al pediatra, que le puedes dar en caso de mareo.
• Recuerda que los niños menores de trece años deben viajar siempre en las plazas traseras.
• Una buena temperatura dentro del vehículo puede estar entre los 20 y 22 grados.

Si para tu viaje tienes pensado alquilar un coche y necesitas una silla, no te olvides de reservarla al mismo tiempo que hagas la reserva, no vaya a ser que llegues sin reservarla y no tengas ninguna disponible.

Y si tienes coche pero no tienes silla, en Midas en colaboraboración con la DGT tienen el programa Bebé Seguro, con este programa te puedes hacer con una silla infantil para tu automovil sin que lo note mucho tu bolsillo, para más info sigue el siguiente enlace Bebé Seguro.

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Según un informe europeo en el que ha participado el Real Automóvil Club de España (RACE), se demuestra que llevar puesto el cinturón de seguridad en las ciudades y zonas urbanas puede salvar la vida en muchos casos de accidente.

Al parecer, los expertos realizaron diversas pruebas para estudiar la incidencia de los choques en vehículos a bajas velocidades, y los resultados fueron definitivos.

crash test dummy

Un impacto en un vehículo a 30 km por hora produce una desaceleración que multiplica por diez el peso corporal de un ocupante que no lleve puesto el cinturón de seguridad. En consecuencia un adulto con un peso medio de 80 kg impactará con una fuerza de 800 kg, ocasionándose lesiones muy graves en cuello, tórax, cabeza y rodillas por chocar contra el salpicadero, volante y parabrisas.

Entre los resultados del “crash test” también se señala la importancia de que los pasajeros situados en los asientos traseros lleven puesto el cinturón de seguridad, ya que, en caso de un choque a 30 km por hora, las lesiones que puede producir estos pasajeros al resto de ocupantes, son similares a las lesiones producidas por la caída desde un segundo piso de altura (sorprendente).

Comparando el porcentaje de uso del cinturón en los pasajeros de la parte trasera de España con otros paises de la UE, la media anda sobre 70% un poco baja si se compara con Alemania que es el 89%, Reino Unido el 82%, Francia el 81% o Suecia con un 80%.

De todos modos, los datos demuestran, como poco a poco, los españoles nos hemos ido concienciando sobre la importancia del uso del cinturón en los grandes desplazamientos, sin embargo, nos cuesta un poco más acostumbrarnos a ponerlo en los entornos urbanos o en las plazas traseras, donde los últimos datos de la Dirección General de Tráfico señalan como un 40% de los fallecidos en zona urbana, no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

O sea, que no es ninguna broma, incluso conduciendo en la ciudad, el cinturón de seguridad puede salvarnos la vida.

Por tu bien y por el de los que viajan contigo, ponte el cinturón.

Visto en Casacochecurro.com

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Ya falta menos de un mes para que finalice el plazo de adaptación dado por la Unión Europea para que todos los vehículos pesados matriculados después de 1 de enero de 2000 instalen espejos retrovisores panorámicos que no permitan los ángulos muertos. El plazo finaliza el 31 de marzo.

Esta obligación procede de una Directiva de la UE del 2007, y obliga a los camiones a contar con espejos cuyo campo de visión cubra al menos el 95% del total en caso de retrovisores del tipo gran angular, y del 85% en los de proximidad.

En cualquier caso la medida no es novedosa, y países como Holanda, Bélgica y Dinamarca hace tiempo que ya tienen incorporado a sus normativa interna esta medida, que está dirigida a otorgar una mayor protección especialmente a peatones, ciclitas y motoristas, de los que se calcula que cada año mueren alrededor de 400 personas en la Unión Europea, debido a accidentes relacionados con limitaciones de visibilidad de los retrovisores en vehículos pesados, especialmente camiones.

Visto en ElEconomista.es

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