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¿Cuánto sabes sobre el planeta donde vives?

El mundo está lleno de récords y ya en varias ocasiones hemos hablado en este blog de algunos de ellos. El rascacielos más alto, la calle más empinada o la piscina más grande del mundo son algunos ejemplos. Hoy seguimos con récords, aunque referidos a ciudades y países del planeta; al fin y al cabo en muchas ocasiones presumimos de un mundo que ni tan sólo conocemos. Ahí van, pues, algunos datos sobre nuestro estimado planeta Tierra.

¿Sabes cuál es el país más extenso del mundo? Va, piensa unos segundos y no mires la línea inferior. ¿En qué continente crees que se encuentra? No, a pesar del gran tamaño de China, el país más extenso del mundo no es éste, y ni tan sólo se encuentra en continente asiático. No obstante, se encuentra bien cerquita de éste ya que quien ostenta el primer puesto de este ranquin mundial es Rusia, país que con una superficie de más de 17.000.000 kilómetros cuadrados representa la novena parte de la tierra firme del mundo.

Así, Rusia es el país más extenso del mundo, pero como en todo, éste tiene su contrapunto. Y es que en este caso, muchos conocemos el nombre del país más pequeño del planeta, un país, eso sí, que está formado por una sola ciudad que a la vez tiene rango de Estado. Y, de hecho, a pesar de ser una ciudad, ésta sólo ocupa 44 hectáreas -0,439 kilómetros cuadrados-. En efecto, es Ciudad del Vaticano, un microestado que además cuenta con otra particularidad: es la única región en el mundo que aún en el siglo XXI tiene por lengua oficial el latín.

Y seguimos con países aunque dejaremos su superficie para hablar de riqueza. Aquí la cosa se complica, pues es difícil saber con exactitud qué país encabeza la lista de los más ricos del mundo. Y es que seguramente pocos adivinarían que el país más rico del mundo –según datos de 2010 del Fondo Monetario Internacional (FMI)-  es Qatar, un emirato de Oriente medio que es el tercer productor de gas natural de todo el mundo y cuyo PIB fue de 88.222 dólares por habitante el pasado año. Sorprendente cuanto menos.

Y en el otro extremo encontramos a la República Democrática del Congo, aunque no es el PIB en lo que nos basamos sino en el IDH (Índice de Desarrollo Humano). Y es que a pesar de que no se trata de la misma variable, la República Democrática del Congo está valorada como el país que –de media- tiene la esperanza de vida al nacer, la tasa de alfabetización y el PIB más bajos.  Estos parámetros, además, se repiten prácticamente –y por desgracia- en muchos países africanos.

Y, por último, dejamos de hablar de países para comparar dos ciudades: la más y la menos poblada. La que cuenta con el honor –aunque para según qué personas ese honor puede ser algo asfixiante- de ser la ciudad más poblada del mundo es Tokio, con más de 13 millones de habitantes, una cifra que, por ejemplo, supera en casi 10 millones a la población de la capital española –de poco más de 3 millones-. Y finalmente la ciudad menos poblada del mundo es una de las que ya hemos hablado, aunque antes con la consideración de Estado y no de ciudad. Es Ciudad del Vaticano, que además de ser el país más pequeño es el menos poblado, con tan sólo 920 habitantes.

Fotografía de Wikipedia

Un viaje a los orígenes del transporte subterráneo

Uno de los transportes a diario más utilizados es el metro, seguramente el más útil para recorrer cortas distancias y a la vez el más económico. Odiado por algunos en las horas punta, el metro es también el recurso salvavidas para muchos otros que deben desplazarse de un punto de la ciudad a otro en poco tiempo. Tan integrado se encuentra en las localidades más grandes del planeta que, incluso, parece haber existido desde siempre. Sin embargo, y como todo, el metro también cuenta con sus propios orígenes, historia e implantación, un transporte global que hoy en día puede verse en muchos países del mundo

¿Cuándo se creó el metro? ¿Cuál fue la primera ciudad que contó con este transporte subterráneo? La verdad es que pocos, a pesar de ser frecuentes usuarios y conocer el transporte desde siempre, podrían responder a estas preguntas. Sí que es verdad que se relaciona el nacimiento del metro con el Reino Unido aunque tampoco se sabe en qué circunstancias se creó.

Fue en la capital Londres, donde apareció el primer metro del mundo, denominado ‘Metropolitan Railway’. Antes, no obstante, cabe destacar un antecedente en Nueva York, un túnel suburbano abierto en 1844 que fue usado para trayectos de larga distancia, por lo que en esencia no sería considerado metro, pues éste se caracterizaría por unir unas determinadas zonas de un municipio y sus alrededores.

La creación del primer metro estaría muy relacionada con los avances y el desarrollo del ferrocarril en el Reino Unido. Sobre todo a partir de la construcción de las estaciones de destino en Londres, que permitían conectar la gran capital con localidades próximas.

No obstante, estas estaciones en vez de situarse en pleno centro de Londres, se construían a las afueras, por lo que en 1830 se empezó a plantear la necesidad de tener otro ferrocarril, en este caso subterráneo, que conectara el mismo centro con las estaciones de tren de las afueras, que a su vez unían Londres con las regiones de los alrededores. A esto habría que sumarle el intenso tráfico que en ciertos momentos del día ya existía en la capital, además de los beneficios que podrían tener las clases obreras con un ferrocarril barato que les pudiera desplazar desde los distritos de las afueras donde vivían hasta los trabajos.

Finalmente, sería en enero de 1863 cuando se inauguraría el metro de Londres, un primer día en que ya lo utilizarían nada más y nada menos que 40.000 pasajeros.  Justamente ese mismo año se crearía, también, la primera línea de Nueva York, siendo hoy en día el transporte público más grande de EEUU con 475 estaciones de metro. 13 años más tarde, sería Estambul la ciudad que se uniría también a la moda de este transporte, aunque paradójicamente se convertiría en el metro más corto, con un trayecto de tan sólo dos minutos de duración.

Y tendrían que pasar muchos años para que el metro llegara a España. Sería la capital la que inaugurara el primer ferrocarril subterráneo en 1919, una red de metro que actualmente –al igual que ocurre con la de Nueva York- está considerada una de las más extensas del planeta con 432 estaciones. En 1922, el metro llegaría también a Barcelona. Así, poco a poco se iría convirtiendo este transporte en el más utilizado por todo tipo de personas: ir al trabajo cada día o llegar al centro de la ciudad en pocos minutos; en definitiva cualquier motivo sería buena excusa para desplazarse en metro, un transporte que en pleno siglo XXI sigue sin perder un ápice de su frenética actividad.

Fotografía de Wikipedia

¿Habrías creído tú en las maravillas que vio Marco Polo?

Para los viajeros, los libros son a menudo el primer paso de un viaje; y otras veces, el único modo de conocer lugares que no están a nuestro alcance por ser demasiado caros o peligrosos. Los libros de viajes han llevado a muchos a tierras lejanas a bordo de la imaginación, y algunos de estos libros se han convertido en grandes clásicos que todo viajero debería leer.

Entre estos se encuentra la Descripción del Mundo, más conocida como “el Libro de las Maravillas”, obra (de palabra, aunque no de pluma) del veneciano Marco Polo. En él se narra un gran viaje hasta el corazón de Asia, una descripción de lo que entonces se consideraba el confín del mundo; las cosas que en él se relataban a muchos les parecieron increíbles y fantasiosas, por lo que la obra recibió el apodo de “Libro de las Maravillas”, más en tono escéptico que admirativo.

Marco Polo tenía 17 años cuando partió de Venecia, con su padre Nicolás y su tío Mateo, en busca del país donde comenzaba la Ruta de la Seda, un lugar que hasta entonces muy pocos europeos habían visitado, con la excepción de los mercaderes. Era el año 1271 y pasarían casi 30 años antes de que volviera a pisar su tierra. El destino era el poderoso Imperio Mongol, que dominaba una buena parte del este de Asia equivalente (más o menos) a las actuales China y Mongolia.

El emisario del Khan y el Libro de las Maravillas

Nicolás y Mateo ya habían estado allí en un anterior viaje, en 1266, y habían recibido una petición del mismísimo emperador Kublai Khan para el Papa: le pedía que enviase a su país gente ilustrada para enseñar a los mongoles sus formas de vida. El joven Marco se ganó el favor del Khan, del que pronto llegó a ser consejero y emisario. Bajo sus órdenes viajó a lo largo y ancho del Imperio Mongol, conociendo las grandes maravillas de la milenaria civilización china.

A su regreso a Venecia en 1295, no tardó en correr la voz de sus viajes y las cosas que había visto, pero pocos le creyeron. En 1298, Marco Polo participó en la batalla naval de Korčula (en la costa de Dalmacia) contra la gran rival de Venecia, la República de Génova. Fue capturado y pasó algunos meses en prisión, que fueron sin embargo bien invertidos: en su celda, dictó a un hombre llamado Rustichello de Pisa las memorias de su viaje al Lejano Oriente, bajo el título Il Milione (El Millón). Más tarde, estas memorias fueron publicadas con el nombre Divisament du Monde (Descripción del Mundo), aunque más adelante se popularizó el nombre de “Libro de las Maravillas”, por las increíbles cosas que en él se narraban.

Dicen que, en su lecho de muerte, su familia pidió a Marco Polo que confesase que había mentido, o cuanto menos exagerado, al narrar las maravillas de su viaje. Su respuesta fue: “¡Sólo he contado la mitad de lo que vi!”

¿Te gustan los automóviles? 

Dicen que se trata del museo automovilístico más hermoso del planeta y, seguramente, la ciudad en la que se emplaza es una de las más cuidadas y ricas culturalmente hablando de Europa. El amante de los coches no debe pensárselo dos veces: si quiere disfrutar de su gran pasión tiene que visitar Bruselas, la capital belga.

¿Qué podemos encontrar en Bruselas? Ni más ni menos que el Autoworld, un museo automovilístico donde se expone de forma permanente una ingente colección de vehículos de todas las épocas, marcas y clases. Un increíble repaso de la historia del automóvil que guarda en los más de 300 coches expuestos la mejor forma de conocer la inquietante evolución del cuatro ruedas.

Inaugurado en 1889, el Autoworld nace de la necesidad de dotar a la ciudad de Bruselas de infraestructuras para hacerla más bella, idea que sobre todo defendió el rey Leopoldo II, quien ocupó el trono a finales del siglo XIX. Avalado por la óptima situación económica que imperaba en la capital belga por aquel entonces –fruto de la explotación del Congo-, se puso en marcha la construcción de numerosos edificios y plazas, un programa de obras públicas en el que cabe destacar  la creación del Palacio del Cincuentenario.

Edificado para celebrar los 50 años del nacimiento del estado belga independiente, el Palacio del Cincuentenario alberga 3 museos: el del Cincuentenario, el de Historia Militar y el Autoworld. Y sin ánimo de despreciar los dos primeros, el museo automovilístico es el más impresionante por la colección que presenta. Y es que los primeros coches que pueden contemplarse en su interior datan del siglo XVIII, pudiéndonos encontrar algunos de los primeros automóviles de de gas y vapor.

La verdad es que la historia guía la colección de Autoworld a lo largo de todas sus salas: muestra los orígenes más primitivos del automóvil y pasa por cada de una de las épocas más importantes de la historia, mostrando los cambios significativos que con ella fueron introduciéndose en el sector.  La Gran Guerra, los conocidos como “Años Locos” o la época de la Segunda Guerra Mundial aparecen en cierto modo en este museo automovilístico, aunque éste también cuenta con coches de última generación, probablemente los más atractivos.

El Autoworld está situado en el barrio europeo de Bruselas y para muchos es uno de los museos más especiales de la ciudad. La entrada de adulto sin descuento de estudiante o de tercera edad es de 9 euros, por lo que en caso de que no te gusten los coches tampoco es de visita obligada. Sea como sea, aquí tienes otra propuesta si es Bruselas tu próximo destino.

Fotografía de la página oficial de Autoworld

¿Quieres visitar el lugar más auténtico de Cuba?

Nadie debería viajar a La Habana y no visitar La Bodeguita del Medio. Un restaurante típico cubano que, posiblemente, sea el más famoso de estas características en todo el mundo. De hecho, y aunque es el de Cuba el originario, son muchas las ciudades de otros países que cuentan con un local similar y con un nombre idéntico. El verdadero espíritu, sin embargo, se encuentra en la calle Empedrado de La Habana, dirección de La Bodeguita del Medio, la auténtica esencia cubana hecha taberna.

Olor a tabaco, ritmo del son cubano y pintorescas calles de la Habana Vieja. Esto y más es La Bodeguita del Medio, el rincón cubano donde se creó el auténtico mojito. Quizás es su historia o quizás el encanto que aún hoy sigue conservando. Sea como sea, este restaurante es parada obligatoria de cualquier turista, un rincón de la capital cubana que, por mucho que sea copiado en numerosos lugares, ninguno se le asemeja en absoluto.

La Bodeguita del Medio fue fundada en 1942 por Ángel Martínez después de que éste comprara la bodega La Complaciente de la calle Empedrado. El nombre fue cambiado por el de Casa Martínez y en ésta se servían comidas típicas a gente corriente, aunque pronto, y ya convertida en Bodeguita, empezarían a visitarla personajes célebres como Gabriela Mistral, Ernest Hemigway o Pablo Neruda. Fue en 1948 cuando la Casa Martínez pasó a ser La Bodeguita del Medio, caracterizada por las típicas comidas criollas realizadas desde 1949 por la cocinera Silvia Torres, conocida como “la china”.

Desde políticos hasta turistas venidos de todo el mundo, existe un requisito imprescindible al visitar La Bodeguita del Medio: dejar la huella en el local. A veces son fotos, otras veces algún tipo de objeto. No obstante, lo más típico es escribir en sus paredes, dejando una simple firma, una frase o un verso. Algo que sirve para concentrar las sensaciones y pensamientos ante un espacio tan puro y mágico como éste.  Así lo hizo Ernest Hemingway, que escribió en una de las paredes “My mojito in La Bodeguita, My daiquiri in El Floridita”.

En La Bodeguita del Medio la música en vivo no faltará, aunque para muchos su mayor atractivo es la comida, típicamente criolla: frijoles negros, arroz blanco o chicharrones acompañados de bebidas de origen cubano entre las que el mojito –bebida de ron, azúcar y agua con gas aromatizada con hierbabuena- no puede faltar, pues dicen que fue creado en este local.

¿Por qué este nombre?

La verdad es que es curioso el nombre con el que se conoce a esta taberna cubana. Pero como todo, el nombre tiene su explicación. Se llama así porque en La Habana y toda Cuba la mayoría de bodegas y fondas estaban situadas en las esquinas de las calles. En cambio, La Bodeguita del Medio estaba situada en la mitad de una calle, diferenciándose del resto. Por ello, todos los cubanos conocían a la taberna como a La Bodeguita del Medio, así que con los años se decidió conservar el nombre por el que siempre había sido conocido.

Fotografía de Wikipedia

¿Por qué fue retirada la fuente durante más de 30 años?

En el barrio argentino de Caballito, en la ciudad de Buenos Aires podemos encontrar una escultura con unos orígenes muy lejanos en cuanto a distancia se refiere. Y es que a pesar de estar situada en un parque típicamente porteño, la figura es de denominación de origen catalana, pues la esculpió el barcelonés Josep Llimona i Bruguera como ofrenda a la capital argentina.

La estatua es conocida como la Fuente de la Doncella, aunque también se la denomina Fuente Catalana por su procedencia. Y aunque las referencias a su ‘país natal’ se encuentran hasta en su nombre, esta estatua es tan querida por los porteños que incluso hace un tiempo reivindicaron su emplazamiento en el lugar originario, el parque de Rivadavia, situado entre la avenida Rivadavia y las calles Beauchef, Rosario, Chaco y Doblas.

Esculpida en mármol blanco, la Fuente de la Doncella representa, en tamaño real, a una mujer desnuda extrayendo agua de un pilón. Y aunque no parece una obra muy antigua, la escultura ya tiene su propia historia: Fue en 1925 cuando el ya entonces prestigioso artista Josep Llimona –habiendo recibido en años anteriores el premio de honor en la Exposición de Bellas Artes de Barcelona- visitó Argentina con motivo de una fiesta ofrecida por la colectividad catalana de Buenos Aires. En esta visita se le pidió a Llimona que pudiera esculpir una obra para donarla al país, idea que desde un inició entusiasmó al artista. No sería hasta 1931, seis años después de que Llimona visitara Argentina, que la figura, convertida en una fuente, sería inaugurada.

Polémica de la Fuente de la Doncella

Antes de que fuera emplazada en el Parque Rivadavia, la Fuente de la Doncella fue expuesta en Barcelona. Y mientras que en la capital catalana no hubo ningún problema con la mujer que representaba la fuente, en Buenos Aires la polémica no tardó en llegar. El cuerpo desnudo en un espacio público no se entendió en la ciudad porteña, siendo tildado rápidamente de obsceno por muchas instituciones barriales –siendo los párrocos los más duros con ella-. Así, en 1971 y durante la dictadura del general Lanusse, la Fuente de la Doncella fue retirada para emplazarla –gracias a las reivindicaciones de la colectividad catalana- en un lugar mucho más escondido.

El parque Rivadavia fue remodelado en 2003 y este hecho sirvió como excusa para que muchos vecinos reclamaran la recuperación de la Fuente de la Doncella para el barrio. Así, la escultura permaneció en el lugar donde se había intentado ‘esconder’ hasta finales del 2009, cuando fue devuelta al parque y en el emplazamiento original. Desde entonces, se ha convertido en una de las esculturas más queridas de Buenos Aires.

Fotografía de Wikipedia

Todos sabemos lo importante que es alimentarse correctamente. Más allá de seguir una dieta equilibrada, que también es importante, hay que saber que no es bueno comer abundantemente, y menos si aquello que ingieres son alimentos copiosos y de difícil digestión. También sabemos que, por norma general, no hay que comer siempre lo mismo, ya que no necesitas la misma energía para hacer deporte, estudiar, o dar un paseo tranquilo. ¿Y para conducir? ¿Qué se debe comer antes de emprender un largo viaje? ¿Cuáles son las recomendaciones?

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que la conducción es una actividad que requiere de mucho esfuerzo, tanto físico como mental. Prestar atención a todos los detalles y manejar el coche con destreza supone un gran desgaste, aunque en un primer momento parezca lo contrario.

Si durante el viaje consumes demasiadas grasas o azúcares puedes notar pesadez, un malestar que sin duda desemboca en una pérdida de atención. La clave está en consumir alimentos ricos en hidratos de carbono, pero bajos en azúcares, grasas, moderada fibra y de fácil de digestión. El conducir no requiere de demasiado movimiento, y estar quieto y sentado no ayuda a la digestión.

Realizar una comida sana y sin excesos ayudará a hacer una digestión rápida y fácil. Ensaladas de pasta, frutos secos, bocadillos… mucho mejor que un plato de cocido o fritos. Da igual si paras a comer en un restaurante o llevas ya la comida de casa: presta atención a lo que comer para evitar posibles problemas.

También has de tener en cuenta que es preferible parar varias veces que comer mucho de golpe. No es recomendable salir temprano casi sin desayunar para parar a las 2 y darse una gran comilona.

A parte de eso, hay otros consejos generales que no debes dejar de lado. Nada de ingerir alcohol u otras sustancias que puedan tener consecuencias adversas. Los refrescos son recomendables, siempre y cuando conozcas cómo le afectan a tu cuerpo. Y no te olvides de que una buena hidratación es imprescindible.

Fotografía de Wikipedia

¿Has ido alguna vez a un restaurante griego?

Si la paella es internacionalmente el plato tradicional de España, la musaca es el de Grecia. La verdad es que no solamente es originario del país heleno, aunque indudablemente se le relaciona con la gastronomía griega. Y es que, seguramente, pocas personas visitarán Atenas o cualquier ciudad del país sin probar este suculento plato apto para todo tipo de estómagos y personas.

¿Qué es la musaca? Una comida que puede tener muchas versiones del mismo plato y con ingredientes variados, siendo no obstante la versión griega la más conocida. Ésta es preparada generalmente con capas de carne de codero picada, berenjenas cortadas en rebanadas y tomate. Todo esto suele ser cubierto con una salsa blanca y horneado.

Todo amante de la buena carne seguro que considera la musaca un plato imprescindible de la gastronomía griega. Sin embargo, lo que no todos saben es que a pesar de ser originaria de la zona balcánica y el cercano Oriente, la palabra musaca es de origen árabe. Y es que proviene de la palabra “saqqa’a”, que significa ‘congelar o volverse blanco’. Fue, no obstante, a través del griego como llegó a las lenguas occidentales, siendo hoy conocida como musaca, musaka o moussaka.

Variaciones de la musaca

Algunos aseguran que la musaca es muy parecida a la lasaña italiana, pues ésta también está hecha con carne dividida en pisos –en la lasaña, hechos de pasta- y con tomate y bechamel. De hecho, los orígenes árabes de la musaca también nos remiten a Italia, pues en el mundo árabe este plato era una ensalada elaborada principalmente con tomates y berenjenas, muy similar a la caponata italiana. Sin embargo, muchos expertos culinarios aseguran que si alguna fuera copia de otra, sería la musaca la primera en aparecer.

Bosnia, Rumania, Serbia, Bulgaria y por supuesto Grecia: tantos son los países en los que este plato se cocina tradicionalmente como versiones de musaca existentes. En la cocina griega, por ejemplo, se decora la musaca con hojas de uva, un ingrediente muy común de la gastronomía en Grecia. Por otro lado, existe también una versión típica de Cuaresma en la que no se utilizan carnes ni salsas –se rellena, pues, de vegetales y migajas de pan-, apta para vegetarianos.

Una excusa más para visitar Grecia. Un plato típicamente mediterráneo. ¿Estás de visita en Grecia y quieres degustar una buena comida griega? Sin duda deberás parar en un restaurante y probar este delicioso plato. Para los menos afortunados, en cambio, siempre queda la opción de acudir a un restaurante griego de tu ciudad, aunque eso sí, no se tendrá la silueta del Acrópolis de fondo.

Fotografía de Wikipedia

¡Bastoncillos de caramelo!

Para muchos quizás es un poco pronto, pero hay una realidad: ya se huele la Navidad. Las luces que ya empiezan a adornar las calles sólo significan la llegada de esta nueva época del año. Pero hay quien se ha adelantado todavía más, y es que en Disneyland Paris comenzó la campaña navideña el pasado sábado, hace ya una semana. ¡Pero no es una Navidad como las otras! El parque temático viene con novedades.

Por arte de magia, las calaveras de Halloween y las calabazas se han convertido en guirnaldas y otros adornos de Navidad. La campaña empezó el sábado por la tarde, con el tradicional desfile de la cabalgata de Navidad que cada día y cada noche recorrerá la calle principal, Main Street U.S.A. En esta ocasión, junto a Mickey, Minnie y los tradicionales personajes Disney desfiló Duffy, la nueva figura navideña del parque.

Duffy es un adorable y novedoso oso de peluche que se ha convertido en el amigo de Mickey y que ha aterrizado en Disneyland Paris para participar en el programa especialmente preparado para esta época del año. Juntos llamaron al espíritu navideño para encender el gran abeto que tiene una altura de 24 metros de altura y pesa unas 25 toneladas. Este árbol es el que da la bienvenida a todos aquellos que se acercan al parque, que se quedan embobados con las 500 bombillas relucientes y los más de 800 adornos compuestos por lazos rojos y bastoncillos de caramelo, entre otros.

Además, Navidad trae otra sorpresa: la gala de fin de año. El parque permanecerá abierto hasta la 1 de la madrugada y contará con un espectáculo de fuegos artificiales en el momento en el que las manecillas del reloj den la bienvenida a 2012.

Fotografía de Flickr

¿Crees necesario que haya WIFI en el tren?

¿Cuántas veces hemos viajado en tren y hemos querido tener Internet para mirar o repasar algo urgente de nuestro email? La verdad es que a diario mucha gente se desplaza en tren a sus trabajos y a sus centros educativos, teniendo que pasar bastantes horas a lo largo de la semana subidos a este transporte.

Cierto es que las nuevas tecnologías avanzan hoy en día a pasos agigantados. Hasta hace poco hubiera costado imaginar que con un simple móvil pudiéramos conectarnos a la red o subir imágenes a cualquier red social recién tomadas desde la cámara del móvil. Hoy, la revolución de Internet da un paso más, y es que hace bien poco se ha confirmado que en un futuro próximo los trenes de la compañía RENFE contarán con una red inalámbrica de forma completamente gratuita.

Sean de largo recorrido como de Cercanías, una vez se haya cumplido el período de aplicación –un poco largo por el financiamiento requerido-, los trenes contarán con WI-FI. Y es que está previsto que se instale la red inalámbrica en más de 1.200 trenes, para lo que obviamente se necesitará un presupuesto importante, un requisito que en estos tiempos de crisis no resulta nada fácil conseguir.

De hecho, el proyecto está en fase experimental y responde, según RENFE, a las demandas de muchos usuarios. Por ello, y aunque las primeras pruebas están resultando ser muy positivas, habrá que tener especial cuidado con la cobertura que ofrece el operador de comunicación del territorio por donde el tren circula y la velocidad del mismo.

Obviamente, acceder al WI-FI de los trenes de RENFE será totalmente gratuito, por lo que se le denomina Wifree. Así, dentro de un tiempo, y si el proyecto no es retirado, cualquier usuario de RENFE podrá acceder a Internet con sólo un click.  Para muchos, la forma más cómoda de aprovechar el trayecto en tren, para otros, en cambio, otra manera más de invertir una cantidad importante de dinero en algo que no es totalmente necesario para los usuarios. ¿Y tú, qué opinas?

Fotografía de Wikipedia