¿Te gustaría conducir uno de los coches más caros del mundo?

A veces creemos que las grandes excentricidades de hoy en día son sólo ficción y únicamente pertenecen a la pequeña o gran pantalla. ¿Quién no recuerda el automóvil de la popular serie “El coche fantástico”? Este coche inteligente saltó a la fama por ser el protagonista de una serie norteamericana producida en los años 80; no obstante, pocos imaginarían un vehículo de esas características en la actualidad.

De hecho, no es precisamente de un coche inteligente de lo que hablaremos hoy. Y es que aunque va de coches la cosa, seguramente podríamos calificar el vehículo de todas las maneras menos de ésta, más que nada porque su gran valor diferencial se encuentra en su exterior y no en su interior…

Precisamente, el coche que hoy nos ocupa fue presentado hace un tiempo por su compañía como el vehículo más barato del planeta. Hoy, y como si del mundo al revés de tratara, la empresa asegura que el coche, de la misma marca, es actualmente uno de los más caros del mundo. No, no se han vuelto locos. Y es que igual, igual no es el coche, al menos por fuera.

Un coche muy preciado

Para los que han llegado a este punto del artículo y aún se preguntan qué es lo que diferencia al coche para ser valorado de esta manera es hora de que sepan que el vehículo en cuestión es el Nano, creación del grupo indio Tata. Hace tres años, este modelo fue presentado como el más barato del mundo, ahora, en cambio, su revestimiento, de oro y piedras preciosas, lo convierten en uno de los más caros, valorándose en 4,5 millones de dólares.

80 kilogramos de oro de 22 quilates, 15 kilos de plata y diamantes, perlas, rubíes y esmeraldas. Todo esto se ha usado para diseñar el coche que la compañía Tata ha querido crear, una oda a los 5.000 años de historia que la joyería cumple en la India.

Como puede verse en el vídeo al Tata Nano Goldplus, nombre del modelo con el que se denomina a este coche, parece no faltarle de nada. Sin embargo, en principio la empresa no tiene intención de venderlo y únicamente servirá para promocionar la marca y los 5000 años de joyería. ¡Y es que como para hacerle conduciendo un rasguño al coche!

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En los últimos años las carreteras españolas han mejorado tanto que, viajes que antes duraban 10 horas, pueden realizarse actualmente en apenas la mitad. Se han construido autopistas y modificado carreteras de todo el país, aunque ello haya conllevado a que en algunas zonas hayan aparecido los tan indeseados peajes. Por todo lo demás,  viajar en coche es prácticamente un lujo: con música de fondo y haciendo paradas cada dos horas, el coche es uno de los medios de transporte más cómodos y económicos. Durante el trayecto, y en esas paradas casi obligatorias, nos topamos con frecuentes áreas de servicio. Sin embargo éstas, aunque necesarias, acaban comportando unos gastos que sí son innecesarios.

Recargar el combustible, ir al baño o simplemente estacionar para estirar las piernas. Las áreas de servicio cumplen con estas tres finalidades y con muchas más. En los viajes largos, tener un lugar en el que parar y descansar, sobre todo para el que va conduciendo, es todo una gozada.

Aunque podría ser lo mismo parar en un bar en caso de querer consumir alguna bebida o alimento, o bien estacionarse en una gasolinera en caso de necesitar combustible, no lo es. Poder hacerlo todo a la vez sin haber de parar por partes hace más corto el trayecto y menos pesado. Además, una de las grandes ventajas de las áreas de servicio es que están en las mismas carreteras, con lo cual no es necesario salir de las mismas y acercarse al pueblo más cercano por el que se esté pasando.

Consejos para ahorrar

Alguna desventaja tenían que tener. El hecho de que las áreas de servicio estén construidas en las mismas carreteras para no entorpecer en exceso el viaje provoca que, al ser de las únicas que ofrecen comida y bebida a los viajeros, inflen los precios en comparación con establecimientos más modestos como los tradicionales bares de carretera.

La poca oferta pues, provoca un encarecimiento de los productos que hoy en día, en tiempos de crisis, debemos como mínimo intentar reducir. Aunque las áreas de servicio tienen todo tipo de chucherías y comidas empaquetadas, son precisamente éstas las que debemos evitar. Por ejemplo, una tentadora bolsa de patatas fritas puede costar alrededor de un euro en cualquier tienda común. En una estación de servicio, la misma bolsa de patatas vale 3 euros.

Lo mejor para no dejarse llevar por los instintos es comer algo antes de salir de casa. De hecho, nunca es bueno realizar un viaje con el estómago vacío. Sin embargo, el verdadero éxito está en llevarse un bocadillo de medidas considerables para el camino. Nunca sabes cuando puede entrarte hambre. Así, podrás desayunar, comer o merendar por la precisa cantidad de 0 euros. Eso sí, el pan y el relleno deberás comprarlo antes en casa, aunque nunca te costará lo mismo que en el área de servicio.

Y para beber, no os penséis que la mejor opción es comprar. Desde casa, con una nevera de amplias medidas, podrás llevarte contigo latas de refrescos y agua. Eso sí, nunca de alcohol, al menos para el que conduce. Sólo deberás comprar hielo en cualquier gasolinera para que se mantengan siempre frías. Ya lo sabes, coge el coche y utiliza las áreas de servicio con cabeza, sabiendo siempre que la opción más barata es llevándote las cosas de casa.

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Desempañar el parabrisas del coche. En invierno o en días lluviosos es habitual, al entrar al coche, tener los cristales totalmente empañados. Los cristales del coche se empañan debido a la temperatura, cuando el frío exterior entra en contacto con la luneta del parabrisas y en el interior del coche hay una temperatura mayor.

Después de haber visto varios artículos sobre como desempañar el parabrisas del coche, me he encontrado diversidad de opiniones. Por un lado los que desempañan el parabrisas con aire caliente y los que lo hacen con el aire frío.

Dada la temporada en que estamos, me ha resultado bastante fácil hacer la prueba, y en mi caso al ponerle el aire caliente a tope se desempañó en unos segundos, posteriormente hice la prueba con el aire frío y aunque también desempañaba tardaba un poco mas, el inconveniente que le veo al desempañar con aire frío, es que en los días fríos del invierno igual te congelas en el intento,

Desempañar los cristales con las ventanillas abiertas

Por otro lado, si ves que se te están empañando los cristales mientras conduces, una opción un poco lenta pero eficaz, es que bajes un poco algunas de las ventanillas del vehículo.

En el caso de la luneta trasera basta con accionar el desempañador del cristal y listo.

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Debo admitir, que no se en qué punto exacto de implantación se encuentra el tema de los coches eléctricos en España, pero lo que sí sé, es que se habla de que en un futuro no muy lejano los coches eléctricos irán sustituyendo paulatínamente a los motores de toda la vida, de tal modo que los acabaremos viendo como la cosa más normal.

Como me imagino que España no ha sido pionera, ni en la tecnología, ni el desarrollo de los vehículos eléctricos, tiene todavía más mérito la iniciativa que está llevando a cabo el Ayuntamiento de Gijón, y de la que me entero en blog de Celuisma Hoteles.

Al parecer, el Ayuntamiento de Gijón se ha unido a dos grupos empresariales y un centro tecnológico para desarrollar la investigación el diseño de los cargadores de los coches eléctricos.

El proyecto es sólo experimental, pero al parecer es el primero que existe en España y resulta incluso original a nivel de Europa.

Bien por Gijón. Ideas como esta, seguro que ayudan a levantar el país.

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La matriculación de turismos modera su caída al 15.9%, gracias a las ayudas directas.

Por el País.com me entero de estas buenas noticias para el sector del automóvil, que por primera vez desde hace 31 meses, ha mejorado sus cifras en matriculación de vehículos, debido a las ayudas directas en la compra de automoviles.

Según la Asociación de fabricantes Anfac y de vendedores Ganvam, Junio ha sido el mejor mes del año en ventas con 96.706 coches vendidos, a pesar de que varios subsectores estratégicos para los resultados de las ventas, como el de las empresas de alquiler de coches han reducido las compras un 42% y acumulan un bajón del 60% desde comienzo de año.

Lo que está claro, es que la medida de ayudas directas a las compras ha sido buena y los primeros resultados positivos empiezan a registrarse. Esperemos que esto sólo sea un indicativo de una próxima recuperación económica del sector del automóvil y de la economía española en general y que la palabra crisis se borre de nuestro cerebros por una buena temporada. Amén.

Visto en elpais.com

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Ya no se trata de ciencia ficción, sino auténtica realidad. El primer “coche volador” ya existe; ha sido diseñado por una empresa holandesa y presentado el prototipo llamado PAL-V, hace un par de meses, un vehículo de 3 ruedas, que con sólo apretar un botón puede volar.

El vehículo se llama PAL-V Air and Land Vehicle (Vehículo Personal Aéreo y Terrestre) y es una mezcla entre un pequeño helicóptero y un coche de tres ruedas que su fabricante asegura que irá de 0 a 100 kilómetros, en menos de 5 segundos con un consumo de 25 kilometros por litro a la hora.

En el aire el coche será propulsado por un motor y unas pequeñas hélices parecidas a las de un pequeño autogiro. Para el despegue necesita una distancia de 50 metros y podrá alcanzar una velocidad máxima de casi 200 km/h.

coche volador PALV

El PAL-V tiene un motor Mazda, de tecnología híbrida que puede funcionar con gasolina, bio-diésel o bio-etanol. La compañía espera empezarlos a fabricar en serie en el 2012.

coche volador PAL-V por tierra

En todo caso, el coche no estará disponible para todo el mundo, y el uso de los “coches voladores”, de momento, estará limitado a servicios de auxilio en Holanda, ya que el gobierno holandés, no tiene intención de modificar las leyes generales de circulación.

¿Pero y cuando haya intención de modificarlas? Pues, según comentan, si lo quieres conducir en Europa o Estados Unidos, a parte del carnet de conducir, también vas a necesitar la licencia de piloto de aviones.

Visto en Lavanguardia.es
Fotos: Pal-v.com © 2006 Spark Design Engineering

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En el 2011, casi la mitad de las empresas españolas incluirán en sus flotas de vehículos, coches de consumo eficiente o lo que es lo mismo, coches de empresa ecológicos.

Eso es lo que se dice en varias webs, basándose en un informe publicado por el Observatorio del Vehículo Corporativo elaborado por Arval, empresa de renting (alquiler de coches a largo plazo) del Grupo BNP Paribas.

El informe asegura que en España hay una tendencia mayoritaria a una mala gestión de las flotas de automóviles, pues el mayor número de las empresas carece de normas sobre su control, además considera que las compañías deberían darle una vida mas larga al coche en función de la inversión realizada; actualmente la duración media del uso de los turismos es de 77 meses en la compra directa, de 66 en la financiada, y de 47 en el leasing y en el renting.

Coches ecológicos en empresas en el 2011

Foto de Javier Volcán en Flickr

Otro dato que comenta el informe, es que para fórmulas de gestión de las flotas, las grandes empresas españolas eligen en un 62% de los casos el renting, mientras que las pymes optan más por el leasing (36%) y la compra directa (34%). En cuanto al nivel de aceptación que tienen los coches eléctricos e híbridos por las empresas españolas es muy bajo, ya que sólo un 10% de las empresas tiene intención de usar los eléctricos y un 25% los híbridos.

Visto en Invertia.com

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En la revista Consumer Eroski, he encontrado un practico estudio, elaborado por la propia revista y que puede resultar de interés a todos aquellos que tengamos coche o motocicleta.

El informe está orientado a conocer un poco mas el mercado de los seguros en España. Para este, se eligieron 31 supuestos (entre los 18 y 55 años) de distinto sexo, edad, distintas marcas de coche y moto. Para completarlo se pidieron 540 presupuestos en 6 ciudades distintas de España (A Coruña, Barcelona, Bilbao, Madrid, Sevilla y Valencia), a las 10 principales compañías aseguradoras en España: Mapfre, Zurich, Liberty, Reale, Axa, Allianz, Groupama, Balumba, Línea Directa y Direct Seguros.

Logos de las empresas aseguradoras

En los resultados, no es sólo es importante la diferencia que hay entre el coste del seguro por compañía, sino que incluso el mismo seguro puede costar el doble según la ciudad en la que se contrate, en el caso de una conductora de 30 años con 5 años de carnet en Madrid cuesta 296 euros y en Bilbao 573 euros.

Otro ejemplo que llamo mi atención, es el de un seguro para un joven de 18 años que quiera asegurar un utilitario a todo riesgo sin franquicia, le saldría en 3.700 euros al año en la más barata y en la más cara costaba, 6.160 euros, casi nada, tanto como el coche.

Y no sólo la diferencia de precio es una cuestión que destaca en este estudio, sino que en caso de conductores de 18 años y los propietarios de motos, especialmente si son menores de 25 años, incluso van a encontrar complicado dar con una compañía que les quiera asegurar el vehículo, ya que en varias de las agencias aseguradoras ni siquiera quisieron enviar presupuesto y en otras contestaron directamente que las motos no las aseguran.

Por otra parte decir, que la diferencia de precio entre las aseguradoras también se refleja en la calidad de la cobertura y en las garantías; y así las compañías más caras: Mapfre y Liberty, son las que ofrecen las pólizas más completas en oposición de las compañías con tarifas más baratas y que sólo operan en Internet: Balumba, Direct Seguros y Línea Directa

Según el estudio, las ciudades del estudio, que tienen las tarifas de seguros mas baratas fueron: Valencia, Barcelona, Madrid. A Coruña y Sevilla, y por último Bilbao, que fue la mas cara.

Más info en http://revista.consumer.es

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Ya han pasado 50 años desde que nuestros padres o nuestros abuelos empezaban a adquirir los primeros Minis. Pues sí, así es, el Mini cumple 50 años y para celebrarlo, durante los próximos meses de agosto y septiembre se celebrarán en el Reino Unido diversos actos y presentaciones que pondrán de máxima actualidad a este modelo de coche que, aunque de tamaño reducido, ha conseguido con los años, hacerse un hueco entre los grandes coches de la historia.

El éxito de este modelo de coche está en una perfecta combinación de utilidad y diseño, además de su sorprendente capacidad de transporte a pesar de sus pequeñas dimensiones. Originariamente, con 3,05 metros de longitud, 1,35 de altura y 1,40 de anchura, el Mini era capaz de acomodar a cuatro pasajeros, además cargar con 195 kilos; todo esto alcanzando una velocidad muy notable de 115 km/h; un concepto de coche perfectamente útil y además práctico que arrasó en todos los estratos sociales de la época.

50 Aniversario de Mini

Como decía antes, este verano se celebrarán en UK diversos actos para celebrar el 50 cumpleaños del Mini, así que si eres un amante de los coches y de este vehículo en particular deberías tomar nota de la siguiente información:

Durante los días 7, 8 y 9 de agosto se celebrará en Birmingham la International Mini Meeting 2009, una macroconcentración de vehículos de la marca Mini a la que que se calcula que acudirán unos 15.000 Minis procedentes de todo el mundo; además a lo largo del fin de semana de esta concentración se realizarán diversos actos en homenaje a este coche.

Ya en septiembre, Mini (BMW) lanzará dos versiones conmemorativas y exclusivas para celebrar el aniversario, que se llamarán Mini 50 Mayfair y Mini 50 Camden, tomando el nombre de dos lugares de Londres. Ambos modelos llevarán el logo “50 aniversario” con los colores de la bandera británica decorando la parrilla frontal. Estas dos nuevas versiones se producirán únicamente durante un año, y podrán solicitarse con los motores de gasolina de 120 y de 175 cv, así como con un diésel de 110 cv.

Visto en Autocity.com, si quieres conocer más datos sobre la historia del Mini, en la Wikipedia tienes más información.

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