Europa disminuye la intensidad de la luz de sus carreteras para ahorrar energía. Para ahorrar, todo vale, y varios países como Francia, Reino Unido o Alemania se van sumando a la iniciativa de dejar las vías un poco más oscuras.

Ante propuestas un tanto más lógicas como no rebajar la iluminación, sino sustituir las luces actuales por diodos de emisores de luz (LED), se ha abogado por una vía mucho más sencilla: atenuar la luz. Según Diego Bonata, presidente del Cielo Scuro, la asociación que impulsó las leyes sobre alumbrado de Italia, en España hay desastres lumínicos legalizados, y lo más importante sería arreglar de eso. Pero de momento en España no se ha tomado ninguna medida.

Para todos aquellos que conduzcan por carreteras europeas, no pasa nada. A pesar de que parece que la seguridad vial pueda ir estrechamente relacionada con la luz, no existen estudios que lo confirmen. Según Pere Horts, vicepresidente de la asociación contra la contaminación luminosa Cel Fosc, no hay que confundir la visibilidad con la reproducción de la luz del día.  Además, hay quienes apuntan a que la oscuridad disminuiría el riesgo de accidente ya que las personas medirían más la velocidad por prudencia.

Cada vez son más los países que optan por el ‘apagón’. Frente a los LED hay divisiones de opiniones, ya que aunque no se duda de su eficacia por su duración y consumo, agravarían el problema ambiental al tener unos componentes más dañinos. En España todavía está por ver, pero siempre precaución al volante.

Fotografía de Diego Salgado en Wikipedia

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En los últimos años las carreteras españolas han mejorado tanto que, viajes que antes duraban 10 horas, pueden realizarse actualmente en apenas la mitad. Se han construido autopistas y modificado carreteras de todo el país, aunque ello haya conllevado a que en algunas zonas hayan aparecido los tan indeseados peajes. Por todo lo demás,  viajar en coche es prácticamente un lujo: con música de fondo y haciendo paradas cada dos horas, el coche es uno de los medios de transporte más cómodos y económicos. Durante el trayecto, y en esas paradas casi obligatorias, nos topamos con frecuentes áreas de servicio. Sin embargo éstas, aunque necesarias, acaban comportando unos gastos que sí son innecesarios.

Recargar el combustible, ir al baño o simplemente estacionar para estirar las piernas. Las áreas de servicio cumplen con estas tres finalidades y con muchas más. En los viajes largos, tener un lugar en el que parar y descansar, sobre todo para el que va conduciendo, es todo una gozada.

Aunque podría ser lo mismo parar en un bar en caso de querer consumir alguna bebida o alimento, o bien estacionarse en una gasolinera en caso de necesitar combustible, no lo es. Poder hacerlo todo a la vez sin haber de parar por partes hace más corto el trayecto y menos pesado. Además, una de las grandes ventajas de las áreas de servicio es que están en las mismas carreteras, con lo cual no es necesario salir de las mismas y acercarse al pueblo más cercano por el que se esté pasando.

Consejos para ahorrar

Alguna desventaja tenían que tener. El hecho de que las áreas de servicio estén construidas en las mismas carreteras para no entorpecer en exceso el viaje provoca que, al ser de las únicas que ofrecen comida y bebida a los viajeros, inflen los precios en comparación con establecimientos más modestos como los tradicionales bares de carretera.

La poca oferta pues, provoca un encarecimiento de los productos que hoy en día, en tiempos de crisis, debemos como mínimo intentar reducir. Aunque las áreas de servicio tienen todo tipo de chucherías y comidas empaquetadas, son precisamente éstas las que debemos evitar. Por ejemplo, una tentadora bolsa de patatas fritas puede costar alrededor de un euro en cualquier tienda común. En una estación de servicio, la misma bolsa de patatas vale 3 euros.

Lo mejor para no dejarse llevar por los instintos es comer algo antes de salir de casa. De hecho, nunca es bueno realizar un viaje con el estómago vacío. Sin embargo, el verdadero éxito está en llevarse un bocadillo de medidas considerables para el camino. Nunca sabes cuando puede entrarte hambre. Así, podrás desayunar, comer o merendar por la precisa cantidad de 0 euros. Eso sí, el pan y el relleno deberás comprarlo antes en casa, aunque nunca te costará lo mismo que en el área de servicio.

Y para beber, no os penséis que la mejor opción es comprar. Desde casa, con una nevera de amplias medidas, podrás llevarte contigo latas de refrescos y agua. Eso sí, nunca de alcohol, al menos para el que conduce. Sólo deberás comprar hielo en cualquier gasolinera para que se mantengan siempre frías. Ya lo sabes, coge el coche y utiliza las áreas de servicio con cabeza, sabiendo siempre que la opción más barata es llevándote las cosas de casa.

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Desde mediados de octubre, ya no es gratuito utilizar la autovía A-28 del norte de Portugal que une Galicia con Oporto y eso no es todo, sino que a partir de ahora va a costar un pasta. Esta medida está causando gran indignación entre los usuarios de Galicia, que son los mas afectados. Se quejan no sólo del precio abusivo del dispositivo electrónico de pago, sino también de la falta de información y del sistema empleado para el cobro.

El aparato, llamado dispositivo electrónico temporal (DT), se adquiere en las áreas de servicio u oficinas de correo,y su uso debe estar asociado a un número de tarjeta de crédito. Este dispositivo es solo para los conductores extranjeros que tienen que comprar o alquilar y por el que pagarán 27 euros, mientras que los conductores lusos tienen otro tipo de dispositivo.

Si se opta por el alquiler, al entregar el aparato, (que inicialmente debe ser en el mismo lugar donde se alquiló), se le descontarán 4,30 euros por la primera semana de uso y hasta un máximo de 6 euros.

Un robo encubierto

A estos 27 euros habrá que sumar una cantidad en prepago que es 50 euros en el caso de los coches ligeros y de 100 en el de los camiones. Por lo tanto, el primer desembolso obligatorio asciende a 77 y 127 euros respectivamente, pero eso no es todo, aparte te obligan a gastar el saldo en tres meses, pasados estos tres meses si no lo has gastado lo pierdes, vamos un atraco.

De momento, y ante el desconcierto generalizado,muchos conductores optan por no adquirir todavía el aparato, ya que se cree que las autoridades lusas no “deben” sancionar de momento la falta de uso del mismo. Sin embargo, esta opción es arriesgada, ya que al desconocerse si lo hacen o no,el vehículo cazado con la foto que a cada matrícula realiza el dispositivo luminoso de las autovías, se arriesgan a ser multados con una cantidad diez veces superior a la tarifa del tramo por el que se circula,con un mínimo de sanción de 25 euros. Osea, un pico…

Menudo morro, se ve que algunos políticos en tiempos de crisis inventan lo que sea con tal de recaudar fondos.

Visto en www.lavozdegalicia.es

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El otro día, hablando con un amigo, me comentaba que las autopistas en Alemania no tienen límite de velocidad, tenía algunas dudas al respecto y he buscado alguna información sobre ellas.

¿Sabes lo que es la Autobahn? Yo no lo sabía hasta ayer, por si no lo sabes, te lo comento, es la Red de Autopistas sin Peaje coordinado de Alemania, y presentan como sorprendente característica que no tienen ningún límite general de velocidad, aunque están sometidas en parte a límites locales y la recomendación oficial es ir a 130 km/hora.

Autopista en Alemania sin límite de velocidad - Autobahn

Desde luego he encontrado muchas noticias y vídeos sobre esta famosa autopista Autobahn, pero os hago una pequeña selección para que nos hagamos todos una “idea”, de los pintorescas que pueden llegar a ser:

• Vídeos de cochazos y motos circulando a más de 3o0 km/h y  km/hora en una autopista alemana, de este tipo hay varios vídeos colgados en YouTube.
• Sorprenden en una autopista alemana a un skater a 100 km/h. En un vídeo difundido por la TV alemana se ve al skater primeramente agarrado a una moto para coger velocidad y después circulando a sus anchas por la carretera. En caso de ser identificado, sería acusado de “interferir con la seguridad del tráfico”.
• Un coche fúnebre pierde un cadáver en una autopista alemana. Al parecer, el conductor se había quedado dormido y como el ataúd no estaba sellado, al caer se hizo añicos y caja, clavos y muertos se desparramaron por el asfalto.
• Una “lluvia de Euros” obliga a cortar una autopista alemana. Al parecer un conductor despistado había olvidado un maletín con varias decenas de miles de euros encima del coche. Del total la policía sólo pudo recuperar entorno a 3.000 euros, ya que no resultó posible identificar a todos los conductores de los vehículos que se detuvieron a recoger los “papelitos de colores”.
• Paran el tráfico de una autopista alemana para salvar a un cisne. La policía había recibido en unos minutos una docena de llamadas alertando de la presencia de un cisne en una glorieta de la autopista. Los agentes detuvieron el tráfico de uno de los carriles y cogieron al animal que tenía herida una pata.

Puedes ver más  información sobre la Autopista Alemana Autobahn en la Wikipedia.

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Si las carreteras hablasen, sin duda U.S. 66 de Estados Unidos, conocida también como U.S. Route 66, Route 66 o Ruta 66, sería de las que más tendría que contar.

Desde 1926, año de su creación, hasta los años 60, esta ruta, bautizada por el escritor John Steinbeck en su famoso libro “Las uvas de la ira” como La Carretera Madre, trasladó a cientos de miles de americanos desde la parte este americana a la oeste. Miles de ciudadanos que buscaban un mejor futuro, una nueva oportunidad, o simplemente sobrevivir.

Foto flickr.com cm_hartman

Las historias de los miles de jóvenes americanos que fueron empleadas para pavimentar las 2.400 millas de su trazado, casi 4.000 kilómetros, entre los años 1926 a 1938, hasta los miles de campesinos de Kansas y Oklahoma que perdieron todas sus pertenencias durante las sequías y tormentas de polvo de los años 30 y que veían en el trabajo agrícola en California la única vía de escape a su situación de pobreza absoluta. Para todos ellos La Ruta 66 significaba California, su sueño americano.

Pero a la Vez esta autopista era la fuente de ingresos para los miles de familias que a lo largo del trazado regentaban los servicios que cubrían las necesidades de los usuarios durante los largos días de travesía: hoteles, hospedajes, restaurantes, bares, gasolineras, atracciones…

La Ruta 66, atravesaba 8 estados desde su comienzo en Chicago hasta Los Angeles: Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nuevo Mëxico, Arizona y California,

En los años 60 comenzó su declive debido al trazado de nuevas autopistas más directas a los principales ciudades del país.

Hoy, la Ruta 66 ya no funciona como tal, ni siquiera figura ya en los mapas oficiales de la Red Americana de Autopistas, fue descatalogada en 1985, sin embargo no ha perdido ese toque casi mítico de la que fue la vía de comunicación más importante de los Estados Unidos durante más de 3 décadas y considerada actualmente como “Ruta Histórica“, lo que ha propiciado un nuevo resurgimiento de esta carretera, con la creación de asociaciones locales que se encargan de señalizar los tramos y mantener en buen estado el trazado de la ruta por su territorio.

Por eso, temporada tras temporada aumenta el número de turistas de todo el mundo que viajan hasta los Estados Unidos para poder disfrutar de su propia experiencia en La Carretera Madre, La Ruta 66.

Y es que ya se sabe, los clásicos nunca mueren.

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